Das Südeichsfeld damals und heute – Archiv des HeimatStudios

Die Erhaltung der Nebenbahnen wird in einem Entwicklungskonzept für die Kreise Mühlhausen, Heiligenstadt und Worbis gefordert, das gestern Nachmittag in Lengenfeld vorgestellt wurde.

Der Volksmund sagt: „Wenn einer tot ist, wird er gelobt.“ Warum aber wollen wir die Verdienste eines Menschen immer erst dann windigen, wenn er bereits aus unserer Mitte geschieden ist? Es ist doch nur ein Akt der Dankbarkeit, wenn ein Lebenswerk, dessen Abschluss bedrohlich näher rückt, schon von der Mitwelt gekannt und anerkannt wird.

Wir hatten schon manche seiner gemütvollen Gedichte, Plaudereien und Erzählungen gelesen, als wir uns auf den Weg nach Lengenfeld begaben und Adam Richwien an einem schönen Sommermorgen vor seinem blitzsauberen Häuschen gegenüber saßen. Ein kranker, hagerer Mann mit versonnenem Gesicht und abgeklärtem Herzen, geläutert durch Leid und doch so voll Freude, erzählte aus seinem Leben und pries die schöne Heimat an der jungen Frieda. Lassen wir ihn selbst sprechen.

Gestern vollbesetzter Sonderzug zwischen Geismar und Dingelstädt

Heute sollen zum letzten Mal Züge auf der Kanonenbahnstrecke zwischen Geismar und Dingelstädt verkehren. Während der allerletzte Zug gegen 17:08 Uhr über den Lengenfelder Viadukt in Richtung Leinefelde rollen wird, fahren am Tag zwei mit Dampfloks bespannte Züge (9:38 bzw. 12:15 Uhr ab Leinefelde, Rückfahrten: 12:07 bzw. 13:30 Uhr ab Geismar).

Liebe „Kleine“ und werte „Große“ Eisenbahnfreunde!
Werte Freunde der „Kanonenbahn“!

Sicher dürfte es sich schon rumgesprochen haben, dass am 31.12.1992 der voraussichtlich letzte Zug auf der Strecke Küllstedt – Geismar fährt.

Immer näher rückt der Tag, an dem die unter der Bezeichnung „Kanonenbahn“ bekannte Strecke zwischen Leinefelde und Geismar zum letzten Mal in der jetzt noch bestehenden Streckenführung befahren wird. Am 31. Dezember – also zu Silvester – wird sich die Deutsche Reichsbahn von der Eisenbahnstrecke Leinefelde – Geismar verabschieden. Am Silvestertag fährt also der Zug zum allerletzten Mal über die weithin als „Kanonenbahn“ bekannte Strecke.

Einen guten „Job“ hatte ich ergattert: mein Dienstgrad „1. Ochsenkutscher“. Mein Fahrlehrer war der Gespannführer Heinrich Riese, der mir in seiner bedächtigen Art die Grundbegriffe beibrachte. Die Steuerung war einfach: ziehen an der Lenkleine und der Zuruf „Har rimme!“ bedeutete links, gleichmäßiges Zucken und „Hotte rimme!“ rechts. Gasgeben und Getriebe sollte eine lange Weidengerte besorgen. Allerdings reagierte der großgewachsene, gelbgetupfte Fleckviehochse auf Letzteres sehr gelassen.

Das „Bischofsteiner Wetter“ hielt auch am Sonntag an. Von allen Seiten kamen die Teilnehmer des Treffens zum alten Schloss am Berghang, dessen Fenster in der Morgensonne leuchteten. Manche hatten schon wie einst ihren Frühlauf in den bunt werdenden Wäldern rings um den Stein hinter sich. Tische und Stühle wurden auf den Schulhof herausgetragen und Freundesgruppen setzten ihre Erinnerungsgespräche vom Vortag fort.

Am Weihnachtsmorgen fiel der erste Schnee langsam zur Erde. Ich stand am Fenster und freute mich, dass dieses Jahr ein richtiger Weihnachtstag gekommen sei, denn ein Weihnachtstag ohne Schnee ist nach meiner Meinung nicht feierlich genug. Wie ich so stand und den wirbelnden Flocken zusah, musste ich an Bischofstein denken. Ich dachte daran, wie sich die Jungen jetzt auf den Schnee freuen. Jetzt können sie wieder rodeln und Schneeschuh laufen nach Herzenslust. Ihr wisst es gar nicht, wie schön ihr es habt in Bischofstein!

Wie der Leser aus der Tagespresse entnehmen konnte, wollen sich die beiden Gemeinden Struth und Eigenrieden ab 01.01.1993 zu einer Gemeinde vereinen. Die Bürger beider Gemeinden haben sich in einem Bürgerentscheid mit großer Mehrheit für die Vereinigung entschieden. Pro und Contra wird es, wie in jeder anderen Sache, auch hier geben! Aber dafür leben wir nun „Gott sei Dank“ in einer Demokratie!